ရေစိုခံစက်ဘီးအိတ်များ — RF Welded၊ IPX6 | OEM, MOQ 200

Sealock သည် ရေစိုခံစက်ဘီးအိတ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် OEM ပေးသွင်းသူဖြစ်သည်။ စိုစွတ်သောလမ်းလျှောက်သည့်အိတ်သည် စိုစွတ်သောလမ်းလျှောက်ခြင်းတွင် စစ်ရှုံးရခြင်းအကြောင်းအရင်းကို ရှင်းပြသောကြောင့် စက်ဘီးစီးခြင်းသည် အိတ်တစ်လုံးကို တိုက်ခိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီး ယန္တရားများနှင့် ပတ်သက်၍ တိကျစွာသိရှိထားသင့်ပါသည်။ ဤလမ်းညွှန်သည် စက်ဘီးအိတ်ထဲသို့ အမှန်တကယ်ရေများရောက်ရှိသွားကြောင်း၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အမိုးအကာအနေအထားသည် ထုတ်ကုန်တစ်ခု၏ လိုအပ်ချက်များကို အကာအကွယ်ပေးသည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အကွာအဝေးရှိ ဆောက်လုပ်ရေးအဆင့်သုံးဆင့်— သင့်ပရိုဂရမ်ကို အသုံးပြုသင့်သည့် ရိုးရိုးသားသားအကောင့်တစ်ခုအပါအဝင်၊

ယန္တရားလေးပါး၊ ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုမှ "မိုး"

• တာယာဖြန်းဆေးသည် အရှေ့ဘက်နှင့် အောက်မှ ထိသည်။လမ်းမပေါ်မှ မှုန်ရေမွှားများသည် အထက်နှင့်အရှေ့သို့ ပေါက်ကွဲထွက်ကာ မိုးရွာနေသည့် ထောင့်တစ်နေရာမှ အိတ်တစ်လုံးကို တင်ဆောင်နေသည် — ထို့ကြောင့် တပ်ဆင်မှုအနေအထားသည် အခြားအမျိုးအစားအားလုံးနီးပါးထက် ဤနေရာတွင် ပိုအရေးကြီးပါသည်။
• လေသည် ဖိအားထပ်ပေးသည်။ရွေ့လျားနေသောလေသည် အစိုဓာတ်ကို ငြိမ်နေသောအခြေအနေများတွင် အန္တရာယ်ကင်းစေမည့် သေးငယ်သော ကွက်လပ်များထဲသို့ တွန်းပို့သည်။ လုံလောက်စွာ အနားယူနိုင်သော ပိတ်ခြင်းသည် တစ်နာရီ 30 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် မလုံလောက်ပါ။
• ရွှံ့နှင့်ရေများသည် အညစ်အကြေးများသော အရည်ဖြစ်လာသည်။ဇစ်လမ်းကြောင်းများနှင့် ချုပ်ရိုးအစွန်းများအဖြစ် အလုပ်လုပ်သော၊ တံဆိပ်ပေါ်တွင်မူတည်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အတိအကျ ပျက်စီးစေပါသည်။
• Vibration သည် ချုပ်ရိုးတစ်လျှောက် အစိုဓာတ်ကို စုပ်ယူသည်။ဤသည်မှာ ဝယ်သူအများစု မကြားဖူးသော ယန္တရားဖြစ်ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးအတွက် အရေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည့် ယန္တရားဖြစ်သည်- ခိုင်ခံ့သောလမ်းနှင့် ကျောက်စရစ်တုန်ခါမှုတို့သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ချုပ်ရိုးမျဉ်းတစ်လျှောက် ရေများအလုပ်လုပ်သည်။ ချုပ်ရိုးချုပ်ရိုးသည် အပ်အပေါက်များ၏တန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တုန်ခါမှုသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

စက်ဘီးစီးသူသည် စက်ဘီးစီးသူအား စောင့်ထိန်းသင့်သည်-အိတ်တစ်ခုသည် အကန့်တစ်ခု၏အလယ်တွင် ပေါက်ကြားခဲသည်။ အပေးအယူများသည့်နေရာတွင် ပေါက်ကြားသည်။- ချုပ်ရိုးများ၊ ဇစ်များ၊ တပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်များနှင့် အပိတ်များ။

Mounting Position သည် လိုအပ်ချက်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

ပစ္စည်း သို့မဟုတ် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း မသတ်မှတ်မီ၊ အိတ်ကို စက်ဘီးပေါ်တင်ပါ။ အလင်းဝင်နှုန်းသည် အနေအထားအလိုက် အလွန်ကွဲပြားသည်-

ရာထူး	ထိတွေ့ခြင်း	ဆောက်လုပ်ရေးက တရားမျှတတယ်။
လက်ကိုင်ဘား / ရှေ့	ရှေ့ဘီးဖြန်းဆေး၊ တိုက်ရိုက်လေဖိအား၊ မိုးရေထိတွေ့မှုအပြည့်	ဂဟေဆော်ထားသော ဆောက်လုပ်ရေး၊ အလုံပိတ်ပိတ် - အလိုအပ်ဆုံးအနေအထား
ထိုင်ခုံ/အမြီး	နောက်ဘီးက ဂန္ထဝင်စိမ်ထားတဲ့ အနေအထားဖြစ်ပြီး အောက်ဘက်ကို တိုက်ရိုက်ဖြန်းပေးပါ။	ဂဟေဆော်သို့မဟုတ်အလုံပိတ်ဆောက်လုပ်ရေး; အိတ်သည် အကာအရံအဖြစ် နှစ်ဆတိုးလာသည်။
ဘောင်တြိဂံ	ဘီးနှစ်ဖက်စလုံးမှ ဆားများ၊ တပ်ဆင်မှုနည်းသည်။	အနည်းဆုံးအဖြစ် ရေစိုခံဇစ်ဖြင့် အလုံပိတ်ထည်
ထိပ်တန်းပြွန်	အမြင့်ဆုံးနှင့် အမိုးအကာဆုံး၊ အများအားဖြင့် မိုးရွာတယ်။	ရေစိုခံခြင်းသည် မကြာခဏ လုံလောက်ပါသည်။

အဆင့်သုံးဆင့်နှင့် သင် အမှန်တကယ် လိုအပ်သည့်အရာ

ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ဘီးအကွာအဝေးသည် ဆောက်လုပ်ရေးအဆင့်သုံးဆင့်ရှိပြီး ထုတ်ကုန်တိုင်းသည် ၎င်း၏ထိပ်တွင် ဟန်ဆောင်ခြင်းထက် လှေကားကို ရှင်းပြလိုပါသည်။

• ရေစိုခံခြင်း။မိုးရေနှင့် ပက်ဖျန်းပေးသော အုပ်ထားသောအထည်၊ နှစ်မြှုပ်ရန် အဆင့်သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ အမိုးအကာ ရာထူးများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်-ထိခိုက်လွယ်သော အစီအစဉ်များအတွက် သင့်လျော်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထိပ်ပိုက်အိတ်ကို ဤနည်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ယင်းအနေအထားအတွက် မှန်ကန်သော အဖြေဖြစ်သည်။
• အလုံပိတ်ဇစ်ပါသော ရေစိုခံထည်၊ ချုပ်ရိုးတည်ဆောက်မှု။ခန္ဓာကိုယ်သည် ရေဒဏ်ကိုခံနိုင်ပြီး ဇစ်ကို တိပ်ဖြင့်ပတ်ထားသော်လည်း ချုပ်ရိုးသည် အပြည့်အဝရေစိုခံခြင်းမရှိပါ - ထို့ကြောင့် ကြာရှည်စွာမြုပ်ခြင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ချုပ်ရိုးများမှရေကို စုပ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ "ရေစိုခံ" ဟုရိုးရိုးရောင်းချသောအိတ်များအပါအဝင်စျေးကွက်အများစုသည်ဤနေရာတွင်ထိုင်သည်။
• RF ဂဟေဆော်ခြင်း၊ အလုံပိတ်ပိတ်ခြင်း။တုန်ခါမှု-စုပ်လမ်းကြောင်းကို လုံးလုံးလျားလျားဖယ်ရှားပေးသည့် အပ်အပေါက်များမပါဘဲ 27.12 MHz တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော ချုပ်ရိုးများ။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ကိုင်ဘားအိတ်ကို အသုံးပြုထားသော ဆောက်လုပ်ရေး၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။IPX6.

စက်ဘီးစီးသူများ အဆင့်သတ်မှတ်ရန် အမှန်တကယ် လိုအပ်ပါသည်။

ဤနေရာတွင် ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းသည် တိုးမြင့်လာခြင်းထက် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခရီးသွားအများစုနှင့် နေ့စဉ်စီးနင်းသူများအတွက်၊အလုံပိတ်ချုပ်ရိုးများနှင့် လိပ်ထိပ် သို့မဟုတ် ကောင်းစွာအလုံပိတ်ဇစ်ပါရှိသော အပြည့်အဝရေစိုခံထည်တစ်ထည် — အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် IPX5 မှ IPX6 ကို လက်တွေ့အသုံးပြုနိုင်သည် — သည် တည်ငြိမ်သောမိုးနှင့် လမ်းပေါ်ရှိရေမှုန်ရေမွှားများအတွက် လုံလောက်ပါသည်။IPX8 ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် ဤအမျိုးအစားတွင် ရှားပါးပြီး များသောအားဖြင့် စက်ဘီးအိတ်သည် ရေမြုပ်မည်မဟုတ်သောကြောင့်၊ ဖြန်း၊ ဖိပြီး နာရီပေါင်းများစွာ တုန်ခါသွားမယ်။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ကိုင်ဘားအိတ်ကို ပိုကြီးသောနံပါတ်ကိုသယ်ဆောင်ခြင်းထက် IPX6 တွင် သတ်မှတ်ထားသည်- IPX6 သည် ရေဂျက်စမ်းသပ်မှုဖြစ်ပြီး၊ ရေဂျက်လေယာဉ်သည် ရေစိမ်ခံရေမွှားများထက် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်သော လမ်းဖြန်းမှုပုံစံဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထုတ်ကုန် အမှန်တကယ်ရင်ဆိုင်နေရသော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို အဆင့်သတ်မှတ်ပေးပါသည်။

Vibration သည် စစ်မှန်သောစမ်းသပ်မှုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် Load Test မဟုတ်ပါ။

စက်ဘီးအိတ်တစ်လုံးအတွက် အရေးကြီးဆုံးအရည်အသွေးမေးခွန်းမှာ ၎င်းသည် မည်မျှသယ်ဆောင်သည်မဟုတ်ပါ။ တောင်ကိုင်မှာလား။

လက်ကိုင်အိတ်တစ်လုံးသည် တဖြည်းဖြည်း ပျက်မသွားပါ။ ကိုင်ထားပြီးတော့ မပါဘူး၊ အကျိုးဆက်ကတော့ ရှေ့ဘီးမှာပါတဲ့ အိတ်တစ်ခုပါ။ထိုချို့ယွင်းမှုမုဒ်သည် အင်ဂျင်နီယာကို သတ်မှတ်သည်- စနစ်တစ်ခုတည်းကို အားကိုးမည့်အစား ချိတ်နှင့်ကွင်းဆက်မှုတွင် ထိန်းထားနိုင်သော ဟာ့ဒ်ဝဲကို သီးခြားသတ်မှတ်ထားပြီး နှစ်ခုလုံးကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ဝန်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ အကျိုးဆက်အားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသည့် စံတစ်ခုအဖြစ် စမ်းသပ်ထားသည်။

ထို့ကြောင့် ဤအမျိုးအစားတွင် အရေးပါသော စစ်ဆေးမှုများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အခြားအပိုင်းအခြားနှင့် ကွဲပြားသည်-

• တုန်ခါမှုစမ်းသပ်ခြင်း။— ဤထုတ်ကုန်တွင် ဝန်ခံသည့်ကိစ္စဖြစ်သည့် ခိုင်ခံ့သောလမ်းနှင့် ကျောက်စရစ်တုန်ခါမှုအောက်တွင် ထိန်းထားမှုနှင့် အခွံကြံ့ခိုင်မှု။
• Hook-and-loop စက်ဝိုင်းစမ်းသပ်ခြင်း။- ထပ်ခါတလဲလဲ တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်း၊ပစ္စုပ္ပန်ညစ်ညမ်းမှုနှင့်အတူပါဝင်သည်။သန့်ရှင်း၍ ကြေညက်မှုမရှိသော သိုင်းကြိုးကို မှန်ကန်စွာ မစမ်းသပ်ရသေးသောကြောင့်၊
• ဆားနှင့် လမ်းပေါ်တွင် အမှိုက်များ ထိတွေ့မှု- ဆောင်းရာသီလမ်းများသည် shell, hardware နှင့် hook-and-loop ကို အတူတကွ တိုက်ခိုက်သည်။
• ရောင်ပြန်ထိန်းထား— ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ ဆေးကြောခြင်းနှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုရပ်တန့်သွားသော ရောင်ပြန်ဒြပ်စင်သည် တိတ်တဆိတ်သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားသော ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်ဖြစ်သောကြောင့် ပြန်လည်ရောင်ပြန်ဟပ်နိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်။
• အအေးဓာတ်- မြင်းစီးသူသည် လက်ထုံနေသောအခါ ဆောင်းရာသီတွင် အခွံနှင့်အပိတ်သည် အလုပ်လုပ်သေးသလား။

ဘောင်အိတ်များသည် အိတ်မဖြစ်မီ ကြံ့ခိုင်မှုပြဿနာဖြစ်သည်။

ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုသည် ဘောင်တြိဂံအတွက် သီးသန့်ဖြစ်ပြီး အကွာအဝေးကို ဒီဇိုင်းထုတ်သည့် အမှတ်တံဆိပ်များကို ဖမ်းစားနိုင်သည်- ပန်နီယာများ၊ ထိုင်ခုံထုပ်များ သို့မဟုတ် လက်ကိုင်အိတ်များ နှင့် မတူဘဲ၊ဘောင်အိတ်များသည် စက်ဘီး၏ တြိဂံအတွင်းတွင် ထိုင်သောကြောင့် အရွယ်အစား-မူတည်ပါသည်။ဘောင်ဂျီသြမေတြီနှင့် ပြွန်အရှည်သည် မည်သည့်အထုပ်နှင့် လုံးဝကိုက်ညီကြောင်း ဆုံးဖြတ်သည်။

OEM ပရိုဂရမ်တစ်ခုအတွက် ၎င်းသည် အကျိုးဆက်နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဘောင်အိတ်တစ်ခုသည် စက်ဘီးတိုင်းကို ဝန်ဆောင်မှုမပေးနိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် အကွာအဝေးတစ်ခုသည် အရွယ်အစားမျိုးစုံ သို့မဟုတ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လိုက်ဖက်သော တမင်တကာ ကျစ်လျစ်သောဒီဇိုင်းမျိုး လိုအပ်ပါသည်။ ဒုတိယ၊ချိန်ညှိနိုင်သော လက်ပတ် အနေအထားများသည် အခြား တပ်ဆင်သည့် အနေအထားထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။- ဖြုတ်တပ်နိုင်သော နှင့် နေရာချထားနိုင်သော ကြိုးများသည် အိတ်တစ်ခုအား SKU တစ်ခုနှင့် သုံးခုကြား ခြားနားချက်ဖြစ်သည့် ပိုကျယ်သောဘောင်များကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်။

Mounting Position အလိုက် Range ၊

လက်ကိုင်ဘားနှင့် ရှေ့

ပုံ	မော်ဒယ်နှင့် သတ်မှတ်ချက်များ	ဆောက်လုပ်ရေး	MOQ
	SL-K060B Roll-Top လက်ကိုင်ဘားအိတ်— 7L၊ 39×25 စင်တီမီတာ; TPU-laminated ripstop;နှစ်ဖက်စလုံးတွင် roll-top ရှိသည်။အဖွင့်တစ်ခုစီသည် လွတ်လပ်စွာ၊ gasket နှင့်အတူ threaded လေသန့်စင်မှုအဆို့ရှင်; အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးကို ချုံ့ကြိုးများ၊ ဂဟေဆော်ထားသော ပေါက်များမှတဆင့် ချိတ်နှင့် ကွင်းပတ်ကြိုးနှစ်ခုအပြင် လွတ်လပ်သော ထိန်းထားနိုင်သည့် ဘောင်တစ်ခု၊ နောက်ကြောင်းပြန်ရောင်ပြန်ဟပ်သောဒြပ်စင်လေးခု; drop၊ flat နှင့် riser bars များနှင့်ကိုက်ညီသည်။ အနက်ရောင်/မီးခိုးရောင်။	RF ဂဟေဆက်သည်၊ IPX6- ထိပ်တန်းအဆင့်	300
	SL-K001 ဂဟေဆော်ထားသော စက်ဘီးရှေ့အိတ်— 10L (L32×W14×H44 စင်တီမီတာ အဖွင့်၊ ၂၉ စင်တီမီတာ အပိတ်); ABS နှင့်အတူ 500D PVC ကွက်; ရေစိုခံအတွင်းပိုင်းအိတ်ကပ်; စိတ်ကြိုက်အရောင်များ; BSCI, ISO 9001; နမူနာ 7-10 ရက်။	ကြိမ်နှုန်းမြင့် welded ချုပ်ရိုးများ၊IPX6	200

ဘောင်နှင့် ထိပ်ပိုက်

ပုံ	မော်ဒယ်နှင့် သတ်မှတ်ချက်များ	ဆောက်လုပ်ရေး	MOQ
	SL-K041 ဖုန်းဝင်းဒိုးပါသော ထိပ်တန်း Tube အိတ်— နှစ်ဘက်ဘောင်အိတ်၊ တစ်ဖက်လျှင် 7.5×4.5×10.5 စင်တီမီတာ၊ ခန့်မှန်းခြေ။ စုစုပေါင်း 0.7L၊ 0.25 ကီလိုဂရမ်; ပုံသွင်း EVA ခဲခွံ၊ ဖုန်းများအတွက် 6.5 လက်မအထိ လှန်ထားသော flap ပါရှိသည့် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ထိတွေ့ဝင်းဒိုး။ ဇစ်တပ်ထားသော ဘေးဘက်အိတ်နှစ်လုံး၊ ကေဘယ်လ်ဆိပ်ကမ်း; ချိတ်သုံးကြိုး၊ ကိရိယာမပါ၊ အဝိုင်း၊ အေရိုးနှင့် ကာဗွန်ထိပ်ပြွန်များနှင့် ကိုက်ညီသည်။	ရေစိုခံကာထားသော polyester — အမိုးအကာအနေအထား၊ ရိုးရိုးသားသား အဆင့်သတ်မှတ်သည်။	500
	ရေစိုခံစက်ဘီးဘောင်အိတ်- 0.8L၊ 80 ဂရမ်; 800D TPU, ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်; ရေစိုခံဇစ်; ချိန်ညှိနိုင်သောကြိုးသုံးချောင်း၊ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော၊ နေရာချထားနိုင်သော (ထိပ်ပြွန်နှစ်ခု၊ ထိုင်ခုံပြွန်တွင်တစ်ခု)၊ ဖုန်း၊ လက်အိတ်၊ နေကာမျက်မှန်၊ ပန့်အသေး၊ ကိရိယာများ ကိုင်ဆောင်ပါ။	ရေစိုခံဇစ်ပါရှိသော 800D TPU - အပြည့်အဝနှစ်မြှုပ်ရန်မဟုတ်ပါ။	300
	SL-K036 စက်ဘီးတြိဂံအိတ်- 600D ရေစိုခံနိုင်လွန်ထည်၊ ရေစိုခံဇစ်; ဘောင်တြိဂံအတွင်း ထိုင်ရန် အရွယ်အစား။	အလုံပိတ်ဇစ်ဖြင့် လက်မှုပညာဖြင့် ရေစိုခံသည်။	300

ကုန်းနှီးနှင့်အမြီး

ပုံ	မော်ဒယ်နှင့် သတ်မှတ်ချက်များ	ဆောက်လုပ်ရေး	MOQ
	SL-K069 စက်ဘီးအမြီးအိတ်- 600D နိုင်လွန်ပေါ်တွင် ရေစိုခံ TPU ရုပ်ရှင်၊roll-style ပိတ်ခြင်း။; အကာအရံကဲ့သို့ ပြုမူ၍၊ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။	အလိပ်ပိတ်ခြင်း — နောက်ဘက်ဖြန်းဆေးဇုန်အတွက် အပြင်းထန်ဆုံးရွေးချယ်မှု	300
	SL-K032 စက်ဘီးနောက်ကျောထိုင်ခုံအိတ်- 840D TPU / နိုင်လွန်;ချောမွေ့စွာချိတ်ဆက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ခန္ဓာကိုယ်အနှံ့; ရေစိုခံဇစ်; ချိန်ညှိနိုင်သောအရွယ်အစား; အအေးဒဏ်ခံနိုင်၊ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး သန့်ရှင်းရန် လွယ်ကူသည်။	ချည်နှောင်ထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် အလုံပိတ်ဇစ်	300
	SL-K054 3D Shell Saddle အိတ်— 1L (W21.7×L8×H10 cm); TPU; အတွင်းပိုင်းလှိုင်းပုံသဏ္ဍာန် လှိုင်းစုပ်ကူရှင်ဖြင့် 3D ပုံသွင်းအခွံ၊ လှည့်ပတ်မှုကို ဆန့်ကျင်သည့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ကြိုးများ၊ ကြိုးနှစ်ချောင်း နှင့် ရော်ဘာခေါင်း၊ ထိုင်ခုံတိုင်ပေါ်တွင် ရောင်ပြန်ကြိုးနှင့် နောက်မီးချိတ်၊ ဖွဲ့စည်းပုံအတွင်းပိုင်း; အနက်ရောင် / မီးခိုးရောင်; ISO 9001	တိပ်ဇစ်ပါသော ရေစိုခံထည် - ချုပ်ခြင်းသည် အပြည့်အဝ ရေစိမ်ခံခြင်း မဟုတ်သောကြောင့် နှစ်မြှုပ်ခြင်းအတွက် မဟုတ်ပါ။	300
	SL-K055 Strap-On Wedge Pack- TPU ၊ ရွှံ့များကို သန့်ရှင်းစေခြင်း၊ ရေစိုခံစလစ်မဟုတ်သောဇစ်; လေခွင်းမှုပုံစံ၊ လေယဉ်ထိုင်ခုံတိုင်ကို ကြိုးနှစ်ချောင်း၊ ရောင်ပြန်ဟပ်သောလိုဂိုများ CO2 ဆလင်ဒါများ၊ ပြွန်များ၊ ကိရိယာများ၊ လမ်း၊ တောင်နှင့်ခရီးဝေးစက်ဘီးအများစုနှင့်ကိုက်ညီသည်။	အလုံပိတ်ဇစ်ပါသော TPU — ကျစ်လစ်သော ကုန်းနှီးအောက်တန်း	300

မြင်းစီးသူသယ်

ပုံ	မော်ဒယ်နှင့် သတ်မှတ်ချက်များ	ဆောက်လုပ်ရေး	MOQ
	SL-E801 Roll-Top စက်ဘီးစီး ကျောပိုးအိတ်— 30L (29×19×70 စင်တီမီတာ); 500D PVC တာပေါ်လင်; အစေးကွက်သယ်စနစ်; အတွင်းဖုန်းအိတ်; ခုနစ်ရောင်။	ဂဟေဆော်ထားသော ကိုယ်ထည်၊ လိပ်ထိပ် - ခရီးသွားရန်အတွက် လေဝင်လေထွက်ရှိသော ဆောင်သွားပါ။	၃၀၀-၅၀၀
	SL-E120 Roadbike ကျောပိုးအိတ်— 25L (L31×W14×H52 cm); 420D သို့မဟုတ် 210D TPU;ထိပ်တွင်လေလုံဇစ်; ရှေ့ဇစ်အိတ်; ဘေးဘက်ပုလင်းအိတ်; အတွင်းပိုင်းလက်ပ်တော့အိတ်; ဇီဝကမ္မကွေးနောက်ကျော; ရှစ်ရောင်။	ဂဟေဆော်ထားသောကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ လေလုံဇစ်—သွားလာရေး အတွက် အမြန်ဝင်ရောက်ပါ။	၃၀၀-၅၀၀

စွမ်းရည်၊ တပ်ဆင်ခြင်းစနစ်၊ အပိတ်၊ ရောင်ပြန်ဟပ်သည့် အပြင်အဆင်၊ ပြင်ပအိတ်ကပ်များ၊ ဒေစီကွင်းဆက်နှင့် ကြိုးတပ်ဗားရှင်းများ၊ အရောင်အသွေးနှင့် တံဆိပ်တပ်ခြင်းအားလုံးကို အော်ဒါတစ်ခုလျှင် သတ်မှတ်သတ်မှတ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အိတ်တစ်လုံးကို ပုံကြမ်းတစ်ခုမှ ဖန်တီးနိုင်သည်။ MOQ သည် 200 အပိုင်းပိုင်းမှအလုပ်လုပ်သည်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် 300-500; နမူနာ 7-15 ရက်; Dongguan သို့မဟုတ် Ho Chi Minh City မှ ခွင့်ပြုချက်ရပြီး 30-45 ရက်အတွင်း ထုတ်လုပ်မှု။

အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု

ထုတ်လုပ်မှုသည် ISO 9001 အရည်အသွေးစနစ်ဖြင့် အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည် —IQC( coating thickness ၊ adhesion နှင့် weldability အတွက် ဝင်လာသော coated fabric ၊ plus zippers ၊ hook-and-loop ၊ buckles ၊ valves ၊ reflective film နှင့် EVA သည် ရေးထိုးထားသော standard နှင့် ဆန့်ကျင်သည် )IPQC(ဖြတ်တောက်ခြင်းခံနိုင်ရည်၊ ကိုယ်ထည်ချုပ်ရိုးများတွင် ဂဟေဆက်မှုခိုင်မာမှု၊ အဆို့ရှင်တပ်ဆင်မှုများ၊ သိုင်းကြိုးအပေါက်များနှင့် ရောင်ပြန်ဖလင်၊ အပိတ် alignment နှင့် mount တပ်ဆင်မှု၊ လည်ပတ်မှုစတင်မှုတိုင်းတွင် နမူနာဂဟေများကို အခွံစစ်ဆေးမှုများဖြင့်) နှင့်OQC(AQL နမူနာယူခြင်း၊ ရေဂျက်နှင့် မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း နှင့် SGS သို့မဟုတ် QIMA စစ်ဆေးခြင်းတို့ဖြင့် ရွှေနမူနာ နှိုင်းယှဉ်ခြင်း)။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ခြင်းမပြုမီ ထုတ်လုပ်မှုအကြိုနမူနာကို အတည်ပြုပြီး ပို့ဆောင်မှုတိုင်းတွင် အပြီးသတ်စစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

ဤအမျိုးအစားအတွက် ဓာတ်ခွဲခန်းသည် စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့်ဆိုင်သော ချို့ယွင်းမှုမုဒ်များဆီသို့ အလေးပေးသည်-တုန်ခါမှုစမ်းသပ်ခြင်း၊ ညစ်ညမ်းစေသောဆားနှင့် လမ်း-အမှိုက်ထိတွေ့မှုဖြင့် ချိတ်နှင့်ကွင်းစမ်းသပ်ခြင်း၊ ပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ကို ထိန်းထားနိုင်ခြင်း၊ အအေးမိခြင်း၊ အအေးခံခြင်း၊ ကြိုးလိုင်းများတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း၊ အဆို့ရှင်တံဆိပ်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အခွံဝန်အောက်ရှိ ချိတ်ဆက်မှုအားကောင်းခြင်း.

FAQ- ရေစိုခံစက်ဘီးအိတ်များ ၀ယ်ခြင်း

မေး- မိုးရွာလို့ လက်ကိုင်အိတ်က စက်ဘီးမှာ ဘာကြောင့်ပျက်တာလဲ။
ဖြေ- မိုးကအနည်းဆုံးဆိုတော့။ တာယာမှုန်ရေသည် အောက်နှင့် အရှေ့ဘက်မှ ရောက်ရှိလာသည်၊ လေဖိအားသည် အစိုဓာတ်ကို သေးငယ်သော ကွက်လပ်များအဖြစ်သို့ တွန်းပို့သည်၊ ဇစ်လမ်းကြောင်းများတွင် အညစ်အကြေးအညစ်အကြေးများနှင့် ရေများအဖြစ်၊ တုန်ခါမှုသည် ချုပ်ရိုးလိုင်းများတစ်လျှောက် ရေကို စုပ်စေသည်။ ဂဟေဆက်ထားသော ချုပ်ရိုးများသည် ထိုလမ်းကြောင်းများ၏ နောက်ဆုံးလမ်းကြောင်းများကို လုံးလုံးလျားလျား ဖယ်ရှားပေးသည်။

မေး- ဆိုင်ကယ်အိတ်တစ်လုံးတွင် မည်သည့် IPX အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ရှိသင့်သနည်း။
A- အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် IPX5 မှ IPX6 သည် အသွားအလာအများစုနှင့် နေ့စဉ်စီးနင်းမှုအတွက် — အလုံပိတ်ချုပ်ရိုးများနှင့် လိပ်ထိပ် သို့မဟုတ် အလုံပိတ်ဇစ်ပါသည့် အပြည့်အဝရေစိုခံထည်။ IPX8 သည် ဤအမျိုးအစားတွင် ရှားပါးပြီး များသောအားဖြင့် မလိုအပ်ပါ။ စက်ဘီးအိတ်တစ်လုံးသည် ရေတွင်မနစ်မြုပ်ဘဲ ဖျန်းခနဲ တုန်ခါသွားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဂဟေဆော်ထားသောလက်ကိုင်အိတ်ကို ရေစိမ်ခံစမ်းသပ်သည့်မော်ဒယ်များ လမ်းပေါ်ရှိရေမှုန်ရေမွှားထက် ပိုကောင်းသောကြောင့် IPX6 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။

မေး- ရေစိုခံအိတ်ကို ဘယ်တော့ လက်ခံနိုင်မလဲ။
A: ဟုတ်တယ်၊ အမိုးအကာရှိတဲ့ နေရာတွေမှာ။ အပေါ်ဆုံးပြွန်အိတ်တစ်ခုသည် အမြင့်တွင်ထိုင်ပြီး မိုးရွာသွန်းမှုကို အများအားဖြင့်မြင်ရသောကြောင့် ရေစိုခံအကာအကာခွံသည် သင့်လျော်သောသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှားမှာ ထိုဆောက်လုပ်ရေးတွင် မှုတ်ဆေးအသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။

မေး- စက်ဘီးအိတ်တစ်လုံးမှာ အရေးကြီးဆုံး စမ်းသပ်မှုက ဘာလဲ။
A- တပ်ဆင်မှုစနစ်တွင် တုန်ခါမှု။ လက်ကိုင်အိတ်တစ်လုံးသည် တဖြည်းဖြည်းပျက်မသွားပါ — ၎င်းသည် ကိုင်ထားပြီးနောက် မအောင်မြင်ဘဲ၊ အကျိုးဆက်မှာ ရှေ့ဘီးရှိအိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် retention hardware ကို hook-and-loop နှင့် သီးခြားသတ်မှတ်ထားပြီး အဘယ်ကြောင့် hook-and-loop သည် ညစ်ညမ်းမှုရှိနေသဖြင့် သံသရာ-စမ်းသပ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။

မေး- ဘောင်အိတ်တစ်ခုက စက်ဘီးတိုင်းကို ဘာကြောင့် အံမဝင်တာလဲ။
A- ဘောင်အိတ်များသည် တြိဂံအတွင်းတွင် ရှိနေသောကြောင့် ဖရိမ်ဂျီသြမေတြီနှင့် ပြွန်အလျားသည် အံကိုက်ဖြစ်နိုင်သည်။ အကွာအဝေးတစ်ခုသည် အရွယ်အစားမျိုးစုံ သို့မဟုတ် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော၊ နေရာယူနိုင်သော ကြိုးများဖြင့် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်ရှိသော ဒီဇိုင်းကို လိုအပ်သည် — ၎င်းမှာ SKU တစ်ခုသည် ဖရိန်များ၏ ကျယ်ပြန့်မှုကို ဖုံးအုပ်ထားပုံဖြစ်သည်။

Q: MOQ နဲ့ ခဲချိန်တွေက ဘာတွေလဲ။
A- အချို့မော်ဒယ်များတွင် 200 ကျပ်မှ ပုံမှန်အားဖြင့် 300-500 ဖြစ်သည်။ နမူနာများ 7-15 ရက်၊ ခွင့်ပြုချက်ပြီးနောက် 30-45 ရက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏တရုတ်သို့မဟုတ်ဗီယက်နမ်အခြေစိုက်စခန်းမှထုတ်လုပ်သည်။

စက်ရုံနှင့်စကားပြောပါ။

စက်ဘီးအိတ်များအတွက် ကိုးကားချက်များ၊ နမူနာများနှင့် OEM/ODM အဆိုပြုချက်များကို Sealock တွင် ဆက်သွယ်ပါ။info@sealock.com.hkသို့မဟုတ် +86-769-82009361။ အမိုးတစ်ခုအောက်တွင် ကြိမ်နှုန်းမြင့် ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် စက်မှုအပ်ချုပ်ခြင်း၊ ISO 9001 ထုတ်လုပ်မှု၊ တုန်ခါမှုစမ်းသပ်ထားသော တပ်ဆင်ခြင်းစနစ်များ၊ တရုတ်-ဗီယက်နမ် နှစ်ထပ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တောင်းဆိုမှုအရ ပြင်ပကုမ္ပဏီ စစ်ဆေးခြင်းတို့ကို နှစ်ပေါင်းနှစ်ဆယ်ကျော် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။